如今,在汽車(chē)領(lǐng)域,這種爭(zhēng)***之風(fēng)也在急劇蔓延。在汽車(chē)行業(yè),老大的競(jìng)爭(zhēng)也是體現(xiàn)在各個(gè)環(huán)節(jié),從整體銷(xiāo)量的***到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的***,各大企業(yè)均使出了全力。在全球范圍,國(guó)外品牌對(duì)汽車(chē)行業(yè)老大也是十分重視,為明顯便是大眾,拋出2018戰(zhàn)略,要奪走豐田的位置。在國(guó)內(nèi),同樣的爭(zhēng)奪也在進(jìn)行,上汽稱(chēng)其實(shí)全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)大汽車(chē)集團(tuán),廣汽車(chē)表示其利潤(rùn)高,長(zhǎng)安則稱(chēng)規(guī)模大等等。而在細(xì)分市場(chǎng)中,如果該車(chē)型不是銷(xiāo)量老大,企業(yè)或稱(chēng)增速是***,說(shuō)明產(chǎn)品具有強(qiáng)大的生命力等等。
因?yàn)?,?**”就意味著可靠的品質(zhì),良好的口碑。從企業(yè)的角度出發(fā),某個(gè)車(chē)型或者某個(gè)系列獲得了細(xì)分市場(chǎng)的***,是可作為消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)的認(rèn)可角度。這對(duì)于尚未成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),可是一種比任何營(yíng)銷(xiāo)方案都有效的營(yíng)銷(xiāo)手段。這種***,既是實(shí)力的反映,也有好的口碑。
所以每到月初、季初、年初之時(shí),本人郵箱中總有各個(gè)企業(yè)發(fā)來(lái)的宣傳稿件,某某車(chē)型獲得細(xì)分市場(chǎng)的***,展現(xiàn)出無(wú)比強(qiáng)大的力量,以說(shuō)明其產(chǎn)品充滿(mǎn)著無(wú)比的魅力。
譬如在豪華車(chē)中,奧迪可謂也是為“老大”之稱(chēng)傷懷了腦筋,這并非老大位置被人搶了,而是外界擔(dān)心其老大位置被人搶了。今年上半年,一汽大眾奧迪進(jìn)行了35天的生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整,產(chǎn)量有所下滑,特別是一季度銷(xiāo)量下滑明顯,增長(zhǎng)速度明顯不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬、奔馳,這便迎來(lái)了外界的一片質(zhì)疑,“奧迪老大位置堪憂(yōu)”之類(lèi)的文章頻出,這也不得不讓奧迪高調(diào)地宣布了2015年要達(dá)70萬(wàn)輛的目標(biāo),以平息此類(lèi)報(bào)道。
“***”,確實(shí)是一個(gè)極具吸引力的稱(chēng)號(hào),但是,***要名至實(shí)歸,爭(zhēng)***沒(méi)錯(cuò),但別用“***”忽悠人,畢竟,實(shí)力重要。